Projets de construction et de remplacement de trottoirs

Cliquez sur les liens ci-dessous pour en savoir plus sur les projets de construction individuels.

• Rue Adolphus, de la rue Fourth Est à la rue Fifth Est
• L'Avenue Bergin, de la rue Race à la rue Water
• Rue Gloucester, de la rue Water à la rue First Est
• L'Avenue Lauber, de la rue Bedford à la rue Cumberland
• L'Avenue Lawrence, du chemin Montreal à la rue Second
• Promenade Nick Kaneb, de la rue Tenth Est jusqu'aux limit Nord
• Rue Race, de la rue Water à la rue Marlborough
• Rue Third, de la rue York à la rue Cumberland
• L'Avenue Victoria, de la rue Marlborough jusqu'aux limit Ouest
• Rue Water, de la rue Sydney à la rue Race

Le plan directeur pour les vélos et les piétons achevé par IBI et la Ville en 2010 recommandait un investissement annuel dans des projets de transport actif, tels que les infrastructures liées aux vélos et aux piétons. Des intervenants tels que Transitions Cornwall + et les groupes de style de vie actif ont appuyé la mise en œuvre de ce plan.

Les candidats à la construction de trottoirs en 2025 sont dans les rues suivantes:

• Rue Queen, de l'avenue Wallrich à l'avenue Shirley
• Rue Queen, de l'avenue Shirley à l'avenue Riverdale

Le programme de revêtement des conduites principales d'eau de la Ville vise à améliorer la qualité de l'eau et la fiabilité du réseau. Bon nombre des conduites principales d'eau de la ville ont entre 50 et 75 ans et ont besoin de réparations. Les vieux tuyaux en fonte sont sujets à une accumulation de tuberculose. Qu'est-ce que la tuberculose? C'est le nom des petits monticules de corrosion qui se développent à l'intérieur des tuyaux en fonte. Les monticules s'accumulent avec le temps et réduisent l'intérieur du tuyau. Les monticules (ou tubercules) rendent également l'intérieur du tuyau rugueux. Lorsque l'intérieur devient plus petit et rugueux, l'eau s'écoule plus lentement (car il y a plus de résistance), ce qui entraîne une pression d'eau plus faible. Le maintien d'une pression d'eau adéquate est important pour de nombreuses raisons, notamment en cas d'incendie.

La doublure des conduites principales contribue à améliorer la fiabilité du système de distribution d'eau de la ville. Comment? Les ruptures et les fuites sont plus susceptibles de se produire dans les tuyaux plus anciens. Si les ruptures des conduites principales diminuent, les résidents bénéficieront d'un approvisionnement en eau plus fiable. Cela aidera également la Ville à économiser de l'argent en cas de réparations imprévues.

Depuis de nombreuses années, la Ville a doublé les conduites d'eau au lieu de les remplacer. Le revêtement a généralement lieu dans les zones où la route et les égouts sont en bon état. Quel est l'avantage de doubler les conduites d'eau? Il répare les canalisations sans creuser toute la chaussée. L'entrepreneur creuse de petites fosses pour accéder à la principale dans des endroits clés et travaille à partir de là.

En 2025, la Ville alignera les conduites principales d'eau dans les rues énumérées ci-dessous. Pour plus d'informations sur les rues individuelles, suivez les liens ci-dessous:

• Rue Alfred, de la rue Henry à la rue Fourteenth Ouest
• Rue Bedford, de la rue Water à la rue First Ouest
• L'Avenue Edythe, de l'avenue Susan à l'avenue Robertson
• Rue Fifteenth Ouest, de la rue Lisieux jusqu'aux limit Ouest
• Rue Fourteenth Ouest, de la rue Alfred à la rue Lisieux
• L'Avenue Hoople, de la rue Second à l'avenue Edythe
• Rue Lisieux, de la rue Thirteenth Ouest à la rue Fifteenth Ouest
• L'Avenue Osborne, de l'avenue Westmooreland à l'avenue Susan
• Rue Pitt, du chemin Cornwall Centre à la rue Mckenzie Ouest
• Promenade Power Dam, de la rue Second Ouest à la rue Dover
• L'Avenue Shirley, de la rue Princess à l'avenue Osborne

La Ville installera une nouvelle conduite d'eau principale dans les rues suivantes en 2025:

• Promenade Power Dam, de l'avenue Riverdale jusqu'aux chemin Tollgate Ouest

Le programme de revêtement d'asphalte reflète les besoins qui ont été établis conformément au système de gestion des chaussées. En plus de ces besoins établis, ce programme reflète nos efforts continus pour améliorer le réseau routier dans toute la ville, intégré à la stratégie globale d'amélioration des infrastructures linéaires. Sur la base des méthodes de conception et de réhabilitation des chaussées du MTO ainsi que de l'expérience d'évaluation des routes municipales du personnel de la Ville, il est recommandé d'utiliser les déclencheurs d'évaluation de l'état de la chaussée (RAP) suivants dans l'évaluation et la sélection des rues pour le resurfaçage / la réhabilitation de l'asphalte:

• Rues artérielles: moins de 70

• Rues collectrices: moins de 60
• Rues locales: moins de 50

Les volumes de trafic basés sur les comptages du trafic quotidien moyen annuel (AADT) et les limites de vitesse affichées sont également des facteurs importants dans la prise en compte de la remise en état de la chaussée. La Ville doit également tenir compte du Règlement de l'Ontario 239/02, Normes minimales d'entretien des routes municipales et des exigences connexes de la classification variable des routes (classes 1 à 6). En outre, les commentaires et recommandations du personnel d'entretien des travaux municipaux, les infrastructures enfouies, ainsi que l'opinion publique doivent également être pris en compte et pris en compte dans la prise de décision pour le renouvellement de la chaussée.

Des informations sur les projets individuels pour 2025 peuvent être obtenues en cliquant sur les rues ci-dessous.

• Rue Anthony, de la rue Montreal à la rue First Ouest
• Voie Bonneville, de la limit Sud à la rue First Est
• Voie General Hospital, de la limite Sud à la rue Second Est
• L'avenue Grant, de l'avenue Riverdale à la promenade Power Dam
• Rue Lynn, de la rue Jase à la croissante Hamilton
• L'avenue Riverdale, de l'avenue Grant à la promenade Sugar Stick
• Croissant Sandfield, de la rue St. Félix à la rue St. Félix
• Promenade Stokes, de l'avenue Grant à la promenade Blakely

Actuellement, la ville de Cornwall exploite et entretient 69 feux de circulation déjà existants. La Ville a pour mandat de se conformer aux normes provinciales d’entretien minimal pour les systèmes de feux de circulation. Avec un entretien appropié, la durée de vie moyenne des feux de circulation de la ville est généralement de 30 ans avant de nécessiter un remplacement complet.

Les systèmes de feux de circulation vieillissants nécessitent des mises à niveau pour répondre aux normes opérationnelles actuelles, pour remplacer les équipements/commandes de qualité inférieure et pour réduire le risque de problèmes opérationnels aux intersections.

En 2025, la Ville prévoit la mise à niveau des feux de circulation existants, installés aux intersections suivantes :

• Promenade Vincent Massey et la rue Fourteenth Ouest
• Rue Augustus et la rue First Ouest

La Ville possède et entretient environ 1 400 lampadaires et effectue deux fois par an une évaluation de leur état général. Cette évaluation permet non seulement d'identifier les déficiences et d'établir des priorités pour le remplacement des lampadaires existants, mais aussi d'identifier les zones présentant un éclairage insuffisant et celles nécessitant une amélioration de l'éclairage routier. Les remplacements de lampadaires suivants sont prévus pour 2025 :

• Chemin Boundary de la promenade Insdustrial Park à la voies CNR

Les lampadaires existants sur ce tronçon du Chemin Boundary sont vétustes et doivent être remplacés. De nouveaux lampadaires seront également installés pour pallier le manque d'éclairage public dans le corridor routier.

La Ville réhabilitera ou remplacera le ponceau suivant en 2025 :

• Réfection du ponceau du chemin Boundary à l’avenue Marleau
• Remplacement du ponceau de l'avenue Marleau à Fly Creek
• Réhabilitation de ponceaux à divers endroits

La cour des travaux municipaux de la Ville de Cornwall (située au 1225, rue Ontario) fait l’objet d’une réhabilitation pluriannuelle et en plusieurs phases. Le projet comprend le remplacement des bureaux et des ateliers, les bâtiments d’entreposage et la construction de nouvelles aires de stationnement.

En 2017-2021, la Ville a achevé la phase 1 du projet, qui comprenait la construction d’une nouvelle installation destinée au stockage du sel, d’un nouveau terrain de stationnement pour les employés, d’un complexe de services publics et d’un mur antibruit situé sur l’avenue St Michel et la rue Lemay.

La Ville a également retenu les services d’un consultant pour la conception de la deuxième phase de réaménagement, qui comprend un nouvel immeuble administratif et un nouveau garage/immeuble à usages multiples. La deuxième phase comprend également des infrastructures souterraines supplémentaires (comme les égouts pluviaux, les conduites principales, etc.) et la démolition d’immeubles existants. Les opérations de construction de la phase 2 sont censées commencer en 2023 et se terminer sur une période de deux ans.

Jalons du projet achevés :

• 2017 : Conception du plan d’entretien et de nivellement du site, conception de l’installation de stockage du sel et réalisation d’une évaluation de l’impact sonore
• 2018 : Conception du système d’alimentation de secours, conception du mur antibruit et réacheminement des services publics
• 2019 : Construction du terrain de stationnement destiné au personnel et du système d’alimentation de secours, et entretien des sites
• 2020 : Construction de l’installation de stockage du sel
• 2021 : Construction du mur antibruit le long des lignes de propriété ouest et nord et conception des nouveaux immeubles d’administration, de garage et à usages multiples
• 2022 : Réaménagement des services publics et poursuite de la conception des bâtiments administratifs et du garage/multi-usages
• 2022-2023 : Évaluation environnementale de site (ÉES) de phase II terminée pour le bâtiment administratif et le garage/multi-usages
• 2023-2025 : Construction du nouveau bâtiment administratif et démolition de l'ancien bâtiment administratif

Étapes du projet en cours et à venir :

• 2025-2026 : Construction du nouveau garage/muti-usages
• 2025-2026 : Construction d'un mur antibruit le long des limites de propriété sud et est.
• 2026 : Conception du bâtiment de stockage chauffé
• 2027-2028 : Construction du bâtiment de stockage chauffé
• 2028 : Conception du parking non chauffé et des bâtiments de stockage de matériaux couverts, ouverts et excavés.
• 2029 : Construction d'un parking non chauffé et d'un bâtiment de stockage de matériaux couverts, ouverts et excavés
• 2030 : Construction du bâtiment d'entreposage du matériel des parcs et de l'aménagement paysager et achèvement de la phase finale d'entretien et de nivellement du site.