Site web mis à jour le 26 février 2025

Évaluation environnementale municipale de portée générale pour l’avenue Brookdale,de la rue Seventh Ouest à la rue Fourteenth Ouest

Objectif

 

La Ville de Cornwall entreprend une évaluation environnementale municipale de portée générale de l’annexe C (2024) pour les améliorations à l’avenue Brookdale, de la rue Seventh Ouest à la rue Fourteenth Ouest. Ces améliorations visent à améliorer la sécurité, à remédier à la détérioration de l’asphalte, à fournir des installations pour les piétons et les cyclistes, à faire face à l’augmentation du volume de la circulation pour tous les modes de transport et à planifier les modifications futures au système de transport de la ville.

Processus

L’évaluation environnementale municipale de portée générale suivra le processus de l’annexe C :

  • Phase 1 (Identifier le problème ou l’opportunité)
  • Phase 2 (Identifier les solutions de rechange et la solution préférée)
  • Phase 3 (Identifier et évaluer d’autres modèles de conception)
  • Phase 4 (Produire un rapport d’étude environnementale)

Mobilisation communautaire

Les discussions avec le public, les Premières Nations, les organismes de réglementation et les intervenants constituent un élément clé du processus d’évaluation environnementale de portée générale, et nous voulons connaître votre opinion.

Au cours de la phase 2, le premier centre d’information publique a été créé pour recueillir les points de vue du public sur les solutions de rechange. Le deuxième centre d’information publique, qui fera état des progrès et des modèles de conception de rechange, aura lieu le 31 mars 2025, de 17 h 30 à 19 h 30, à la salle MacEwen, au Centre Benson (800, rue Seventh Ouest, Cornwall). Ce sera l’occasion pour les participants d’en apprendre davantage sur les modèles de conception proposés pour les intersections et sur l’emplacement des passages pour piétons, et de formuler des commentaires à ce sujet.

Le public aura aussi l’occasion d’examiner le rapport d’étude environnementale au cours de la phase 4 du projet.

Solution Préférée

Basé sur les commentaires recueillis au premier centre d’information publique, les solutions préférée suivantes ont été choisies pour chaque intersection :

De Seventh Street Court à la rue Seventh Ouest

  • Carrefour giratoire : Regrouper les intersections dans un carrefour giratoire à la hauteur de Seventh Street Court.

Rue Ninth Ouest

  • Optimisation des feux aux intersections : Ajouter deux voies de virage à gauche dans les directions sud et est, et optimiser la synchronisation des feux de circulation.

Rue Tweltfh Ouest et avenue Rosemount

  • Voies de virage à droite : Mettre en place des voies de virage à droite pour interdire les virages à gauche sur l’avenue Brookdale à partir de la rue Twelfth Ouest et de l’avenue Rosemount.

Rue Thirteenth Ouest/promenade Vincent Massey

  • Optimisation des feux aux intersections : Ajouter une nouvelle voie de virage à gauche en direction nord et optimiser la synchronisation des feux de circulation.

Rue Fourteenth Ouest

  • Ne rien faire : Maintenir la configuration actuelle.

Modèles de conception de rechange

Les modèles de conception de rechange suivants seront examinés au deuxième centre d’information publique avant de choisir le modèle privilégié dans chaque cas :

Feu pour piétons entre deux intersections à la hauteur de Seventh Street Court

  • Installer un feu pour piétons entre deux intersections à environ 130 m au nord du centre du nouveau carrefour giratoire proposé. Un autre feu pour piétons entre deux intersections serait placé à environ 130 m au sud du nouveau carrefour giratoire proposé, ce qui assurerait un passage sécuritaire vers l’arrêt d’autobus se trouvant du côté est de l’avenue Brookdale.
  • Installer un feu pour piétons entre deux intersections à environ 150 m au sud de l’intersection de la rue Ninth Ouest, à l’entrée de l’esplanade du centre commercial Brookdale (960, avenue Brookdale). Un autre feu pour piétons entre deux intersections serait placé à environ 130 m au sud du nouveau carrefour giratoire proposé, ce qui assurerait un passage sécuritaire vers l’arrêt d’autobus se trouvant du côté est de l’avenue Brookdale.

Voies de virage à droite à la rue Ninth Ouest

  • Maintenir les voies de virage à droite existantes à l’intersection de la rue Ninth Ouest.
  • Enlever les voies de virage à droite existantes à l’intersection de la rue Ninth Ouest.

Passages pour piétons à la rue Twelfth Ouest ou au sud de celle-ci

  • Installer un feu pour piétons à l’intersection de l’avenue Brookdale et de la rue Twelfth Ouest.
  • Installer un feu pour piétons entre deux intersections à environ 50 m au sud de l’intersection de l’avenue Brookdale et de la rue Twelfth Ouest, afin d’assurer un passage sécuritaire vers l’arrêt d’autobus se trouvant du côté est de l’avenue Brookdale.

Voies de virage à droite à la rue Thirteenth Ouest/promenade Vincent Massey

  • Maintenir les voies de virage à droite existantes à l’intersection de la rue Thirteenth Ouest et de la promenade Vincent Massey.
  • Enlever les voies de virage à droite existantes à l’intersection de la rue Thirteenth Ouest et de la promenade Vincent Massey.

Échéance du projet

  • Conditions existantes et enquête sur le site (terminée au printemps 2024)
  • Solutions de rechange (terminées à l’été 2024)
  • Premier centre d’information publique (19 août 2024)
  • Modèles de conception de rechange (terminés à l’hiver 2025)
  • Deuxième centre d’information publique (31 mars 2025)
  • Achèvement du modèle de conception préliminaire et du rapport d’étude environnementale (été 2025)

Project Documents

 

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